Die Nibe­lun­gen­brü­cke wur­de 1951–1953 als Ersatz für die kurz vor Been­di­gung des 2. Welt­kriegs gespreng­te Stahl­bo­gen­brü­cke gebaut und ist eine der ers­ten Spann­be­ton­brü­cken welt­weit, wel­che im Frei­vor­bau her­ge­stellt wur­de. Im Quer­schnitt besteht die Brü­cke aus zwei Hohl­käs­ten und ist in Längs- und Quer­rich­tung vorgespannt.

Die Nibe­lun­gen­brü­cke mit den dazu­ge­hö­ri­gen Vor­land­brü­cken wur­de umfas­send instand­ge­setzt und die Haupt­brü­cke im Zuge des­sen ver­stärkt. Zur Erhö­hung der Trag­fä­hig­keit wur­de dabei der Über­bau mit zwei zusätz­li­chen exter­nen Längs­spann­glie­dern je Hohl­kas­ten versehen

Pratz53, Nibelungenbrücke 2014 von “Hessen”, 2, CC BY-SA 4.0

Holger Weinandt, Torturm Nibelungenbrücke, CC BY-SA 3.0 DE

Unse­re Leistungen:
Ent­wurfs- und Aus­füh­rungs­pla­nung der Ver­stär­kung einschl. tech­ni­scher Bau­über­wa­chung und Mit­wir­kung bei der Bau­ober­lei­tung (teil­wei­se)
Objekt­pla­nung: HOAI-Leis­tungs­pha­sen 1–8
Trag­werks­pla­nung: HOAI-Leis­tungs­pha­sen 1–7
Bau­herr:
Hes­si­sche Stra­ßen- und Verkehrsverwaltung
Auf­trag­neh­mer:
Adolf Lupp GmbH + Co KG, Nidda
Spann­wei­te:
L = 101,65 m – 114,20 m – 104,20 m
Bau­zeit:
2010 bis 2013